全球石油需求正在开始缓慢而脆弱的复苏游戏摇杆
文章来源：胜祥机械网 | 2022-06-27
全球石油需求正在开始缓慢而脆弱的复苏
伦敦（彭博社）-在石油需求上，没有哪个能比美国主要炼油厂瓦莱罗能源公司（Valero Energy Corp.）首席执行官乔?格德勒（Joe Gorder）更好的watch望塔了。在美国。
他只需要看一下他所居住的德克萨斯州圣安东尼奥市的街道，就可以看到在封锁了数周之后交通的涌现okmart.com。
Gorder说：“人们开始更多地生活了。” “我认为人们离开房屋并出行变得可能有被压抑的需求。”
从圣安东尼奥的街道到巴塞罗那和北京，交通数据，加油站的销售以及管道流量都表明，石油需求的下滑可能在4月中旬左右触底，现在已经开始适度-且暂定-恢复。这些迹象对石油业不重要，因为在大量负面经济数据之后，它们给人们带来了一线希望。
“我相信我们已经见底了，”全球五大石油交易公司之一的水星能源集团有限公司（Mercuria Energy Group Ltd.）的联合创始人马可·杜南（Marco Dunand）说。
但是恢复非常缓慢。石油交易员认为，在全球需求达到大流行前的水平（每天大约1亿桶）之前，可能需要一年以上甚至更长的时间。越来越多的少数民族甚至猜测它可能再也无法实现。
历史性的崩溃。复兴的可能形式一直是一个备受争议的话题。不久前，一个V形被丢弃了。可能是U形，底部相对较长的时间，也可能是L形，需求永远不会回到原来的水平。
也许拉丁字母没有正确形状的字母。平方根数学符号在某种程度上可以提供一种替代方案：首先是在放松锁定时进行V型恢复，然后是随着生活方式的改变（例如更多的在家工作）变得平常的长而平坦的尾巴。
当然，航空公司预计未来几年不会恢复到2019年的需求水平。花旗集团（Citigroup Inc.）资深石油观察家埃德·莫尔斯（Ed Morse）就是这样说的，“通往石油开采的曲折坎bump之路”。
巨大的需求破坏规模（4月份每天约3000万桶）意味着卷土重来将是一个痛苦的过程。国际能源机构（International Energy Agency）估计，5月的日消费量将减少2580万桶，6月将减少1460万桶。到12月，每天仍比2019年低270万。
埃克森美孚公司（Exxon Mobil Corp.）首席执行官达伦·伍兹（Darren Woods）表示：“我们确实看到了所有三个市场的改善，我们看到5月份欧洲的销量呈上升趋势，我们看到美国也出现了这种情况，我们也看到了亚洲的情况。”周五告诉投资者。“我想说有些鼓励早期迹象。”
从OPEC +联盟到得克萨斯州的钻机生产商都在加速减产，而这是一个逐步的改善。随着时间的推移，它们可以一起逐步推动供需平衡。在过去一周中，包括康菲石油公司（ConocoPhillips）这样的大型美国公司在内的更多公司宣布了新的生产关闭计划。
咨询公司Petromatrix GmbH董事总经理奥利维尔·雅各布（Olivier Jakob）表示：“在全球范围内，我们正处于拐弯点，我们已经过了最严重的石油需求破坏，但没有破坏供应。” “这应该有助于稳定价格。”
这个过程将花费一些时间，未售出的原油和石油产品很可能会累积到6月甚至7月。储罐几乎已满，当6月期货在本月中旬即将到期时，纽约原油再次出现剧烈波动的风险，反映出5月合约结束并将价格降至零以下时发生的情况。
即便如此，实际的石油市场（实际的石油桶易手）正在显示出暂时的复苏迹象，尤其是在欧洲。俄罗斯的旗舰出口品乌拉尔（Urals）在莫斯科将出口削减至10年低点后，已较布伦特溢价。
恢复震中。
石油开采的震中与一月份公共卫生危机爆发的地点相同：武汉。中国城市的工作日交通量几乎恢复到了危机前的水平，尽管周末仍然不景气。根据导航公司TomTom International BV的数据，在北京，广州和上海等其他主要城市的高峰时段，它已完全恢复正常。
荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell Plc）财务主管杰西卡·乌尔（Jessica Uhl）说：“在中国等一些地方，有一些绿芽。” “我们的一些零售站的需求和数量都超过了Covid之前的水平。”
其中一些笋在航空业也是最受打击的行业之一。全球的商业运营正在小幅恢复，Flightradar24数据显示4月30日起飞的航班有33,500架，是一个月来最多的。但是，这仍比大流行前低了三分之二。大多数航空公司不打算最早在7月之前再次飞行。
在石油行业本身，复苏是零星的，许多人担心，如果放松封锁之后第二波感染浪潮很快就会逆转。柴油为卡车和工业提供燃料，比汽油保持更好的性能，而汽油的表现却比喷气燃料好得多。即使需求增加，原油消耗也可能仍然很低，因为炼油厂将必须首先摆脱过去几周积累的数百万加仑石油产品。
与许多经济指标一样，石油需求数据也存在很大的滞后。因此，交易者依靠代理估计来获得近乎实时的视图。一种是公路交通。另一个是从管道终端运到加油站的汽油和柴油量。
官方称，在美国，上周向市场供应的汽油量增加至近590万桶/天，高于4月第一周的510万桶，但大大低于病毒爆发前的900万桶。数据。上个月初，炼油厂的汽油需求量为正常水平的55％，最新7天平均水平提高至64％。瓦莱罗（Valero）周四证实，它正在回暖。
Valero的Gorder说：“我认为我们将会看到更多的活动。”
西班牙是欧洲最严格的封锁措施之一，由于该国最大的管道运营商正在披露每周信息，因此它为实时需求提供了一个难得的窗口。CLH Group表示，截至4月26日当周的汽油需求较去年同期下降了75％，较4月中旬的81％和3月下旬的83％略有改善。
根据汽油零售商协会的数据，英国目前对公路燃料的需求比危机前的水平下降了55％至60％，而两周前为65％-70％。
数据表明，复苏只是微不足道的。但这也表明消费至少已经触底。需求随处可见，价格随之而来，大宗商品贸易巨头Gunvor Group Ltd负责人Torbjorn Tornqvist认为，石油下滑的最糟糕时期已经过去。
然而，Tornqvist回应了市场上普遍持有的观点，并警告说，这些价格疲软和需求可能会维持一段时间。Tornqvist说，在2021年底之前，油价不可能超过每桶40美元。仅四个月前，在今年年初，基准布伦特原油价格接近70美元。
他说：“要平衡市场需要很长时间。”