玉柴随笔一切都在知识范围内环保空调
文章来源：胜祥机械网 | 2022-07-20
玉柴随笔：“一切都在知识范围内”
“自主创新”、“国家竞争力”等宏大叙事，都是由一个个工作者因“饭碗”而来承担完成。
玉柴又领先了。6月29日，国内首台满足欧VI排放法规要求的车用柴油发动机首次亮相，这台神秘的样机，由玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发。
自从政府比照欧洲标准，在全国推广越来越严格的机动车尾气排放标准以来，从国I到国V，20年来，玉柴总是在全国率先推出满足该排放标准的发动机。
这次领先，却具有不同寻常的意义。欧VI排放法规，被认为是防控汽车有害排放“已到了极致”的法规，2013年才生效，满足其排放要求的产品，在欧洲许多汽车发动机公司里，还处于开发阶段。
众所周知，中国是在发达国家之后进入“车轮”时代的，相关研制一直处于追随地位。而玉柴此时推出样机，正说明“我们与国际水平的差距在缩小，就像百米赛跑一样，只差一个身位了”。
一次领先可以是偶然，每次领先则是必然了。玉柴怎么做到的?
“研发是循序渐进的过程，工作做到位，成果自然就出来。”玉柴工程研究院院长助理林铁坚的说法举重若轻，并且得到院长林志强的呼应：“排放法规是技术进步的推动力，玉柴在其推动下，技术上储备得早，自然而然地就能够领先了。”
搞技术研发的，都比较单纯，对于他们，“国V机”诞生并产业化以后，做“欧VI机”就是水到渠成的事情。然而，从跟随者到领先者，随身份而变的是研发难度的增加：“之前开发时，身边就有可资借鉴的成熟参照物，和国际同行同步研发后，一切都得自己摸索，有难度，但也乐在其中。”林志强说。
关于技术，玉柴集团董事局主席晏平主张的是“生产一代，研发一代，储备一代”。被业界称为“搞得太神秘了”的“欧VI机”研发，几年前就开始布局。玉柴把研发项目分头布置时，研发人员还纳闷“为啥要做这些个东西”。攻克一个个技术难题后，技术储备也就悄然完成，最后总成时，大家才恍然大悟。
在排放标准“鞭策”下的技术研发，不仅为客户创造价值，还为改善大气环境做出贡献。林铁坚更开玩笑地说，也为研究人员提供了“饭碗”。
确实，“自主创新”、“国家竞争力”等宏大叙事，都是由一个个工作者因“饭碗”而来承担完成。陶泽民提及研发“欧VI机”的后处理系统，无法借鉴国外经验，只能自主确定技术路线时，曾轻松地说“一切都在知识范围内”。那种不经意间流露的信心，让一直在寻找“中国技术自信”来源的我，感到鼓舞。
陶泽民的自信，源于玉柴这个研发平台。1994本科毕业到玉柴后，他就没有离开过技术岗位，从研发“国I机”时，就参与进来，“技术具有延续性”。每次研发，有些技术哪怕当时用不上，也积累下来，说不定什么时候就派上用场。这个过程中，结合工作，他还完善了自己的学历教育，硕士项目与“国I”机研发有关，博士项目则是“国IV机”研发的组成部分。当然，读书所需的所有费用，都由玉柴负担。如今，在后处理技术领域，陶泽民已经是数一数二的权威。
林铁坚说，在玉柴，研发项目多得做不完，正是这种“有事可干”，吸引了不少博士、硕士来到偏僻的玉林。对于大家，“独当一面，干出点事情”比“做跨国公司的螺丝钉”更有吸引力。
技术可以购买，但真正的进步，还是得靠一步一步实干才能取得。或许，在越来越多的“玉柴们”的通力合作下，才是中国由大国变强国的技术之源。