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中国的汽配市场饱和了吗？

中国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费市场，汽配产业进入快速发展时期。市场规模从2000年的1700亿增加到2015年的过万亿元的迅猛增长，尤其在电子商务化崛起与快速发展的同事，汽配行业也迎来了电商潮，那么中国汽配市场先如今到底是呈现一个什么样的情况呢？

1、随着人民生活水平的提高，汽车已经成为家庭的消费品，只会是越来越多（特别家庭及商务用车），相对应的汽车后市场行业也会越来越多，汽配行业刚需还是比较大，但不公平的行内竞争会让人很头痛。

2、近年的交通法规越来越严格，驾车者的行车观念已经发生了良性的变化，一定程度上也减少了车辆的事故率（据统计下降了30%），对于经销汽车碰撞、易损件的行家来说影响会比较大。

3、多数购车者都是首次置车，对爱车如爱人，想出事都难。

4、大城市交通比较堵，行车慢，一般事故都是小磨擦，打磨喷漆了事，需更换零部件的少。

5、目前汽车的改款、换代速度仅次于数码等快尚品，要做到配件的“齐全”二字很难，所以商就会增加万能实验机液压元件的磨擦和发热家之间的内需也很不少。

6、汽配行业无操守，混乱无章，有钱也不一定能解决问题，掌握服务、价格、质量任意其中一项也能生存。

7、汽配经销行业小店赚钱、大店赚库手电筒存、企业式赚周转和现金流但手头不定能赚到钱。该行业属于重资产行业，想做大的小心了。

8、该行业的消费属于理性消费，入行需谨慎，产品定位很重要，切忌什么都卖巴旦木。

9、汽配电商最近闹得很火，要成型那就得不偿失了估计要年甚至更长，因为真正懂汽配的还是商家，修理厂和车主还不是很专业。另外，还有“最后1公里”要解决。

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10、修理厂的钱很难讨，一拖二抺三赖是付款特性。商家之间相对要好些。

汽配前身与望眼未来

汽配的发展也分为阶段，我估且把它分成“成形、充足、泛滥、正规、专业”。我国的汽配环境目前处于“泛滥无章”的阶段（第二阶段的饱和期），缺乏除了场所外的一切的行业入门、经营准则，激烈的竞争抵销了本来就已经微弱的利润，子弹打光只能上刺刀，倒逼厂商多反点。反拢断的深入可以推动汽配行业的改革升级，但过程估计需要+年，其间会倒下多少呢，走着看。

汽配的正规与专业正在同步进行。国家已经在天津市实施“同质配件”试点，后期也能用于化学和制药业会将让全国推广。回顾我国的汽配行业已经发迹近20年，从行业发展早期的资源缺乏信息闭塞，中期的产品层次多样竞争不公平，后期的产品资源过剩信息扁平，再到目前的各要素成本不断上升，种种主客观因素都意味着行业环境要寻求变革。因此寻求转型升级从工厂到各流通环节都是热闹话题。但要打破行业传统既得利益者的资源利益后再分配不是简单的事。

在目前求生存般的行业环境下，工厂、批发商、零售商的关系已经成为竞争关系，都在挤压各自的空间。互联是很好的工具，在资讯数据的当代，互联已经不可或缺，“互联定制产品+”空前绝后，但“互联+汽车零部件”到目前还没有非常成功的案例，各方都在摸索试错。

要打破行业传统固有的消费习惯只有一两个平台还不够，还需要其他高频零部件的平台配合方才能更加有利于打破行业传统的消费习惯。

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